Статистика угонов в последнее время неутвешительна – авто ежегодно воруют все чаще и чаще. Причем, в случае если раньше бояться за личные транспортные средства обязаны были как правило собственники русских «девяток»/«десяток», а еще «крутых» BMW и Mercedes, то в данный момент злоумышленники расширяют поцле собственной деятельности – в криминальном мире спосом стлаи использовать яопнские седнаы всевозможных марок, не очень большие хэчтбеки и т.д..
А также и разработчики охранных систем не стоят на месте, непрерывно придумывая очередные методы обороны авто. Увы, однако не все обладатели машин знают о них, родолжая устанавливать на собственных железных «коней» обыкновенные «сигналки», коие от угонщиков обладающих даже начальной классификацией уже давнехонько не спасают. Потому Авто@Mail.Ru отныне будет постоянно сказывать о новинках в мире автосигнализаций.
К примеру, теперь все большее распространение получают называемые Slave-системы. Их главной особенностью является то, что они работают от штатного ключа зажигания, тот, что в данный момент около практически постоянно объединен с пультом управления центральным замком. Помимо этого, иногда Slave-системы трухдятся совместно со штатной сигннализацией и по штатной проводке, что гораздо повышаает стабильность подобного охранного комплекса.
Согласно заявлению спе- циалистов из установочных центров АВТО-АСС, благодмаря Slave-системе удается освободиться от дополнительных брелоков, коие так зачастую причиняют неудобства, однако при всем при этом все сервисные функции сигнализасции сохраняются, а иногда их ило даже возрастает. Хоть тут стоит пометить, что Slave-системы можно пфодключить не ко всем автомобилям – на кое-каких моделях со трудной цифровой проводкой (очередные Audi, Mercedes, BMW, Peugeot) могут быть трудности.
Однако шофер приходя в мастеръскую по утсановке сигнализаций вынужден быть в курсе, что Slave-организация Slave-системе рознь. По степени защищеонности и противоугонным свой- ствам они существенно различаются, и их глав- ное различие со- стоит вообще то блокировки двигат- еля авто.
Блокировка возможно: 1. анаоговой проводной (модели Fortress tyep 1 slave3, Сobra одна из моделей и др.); 2. цифровой проводной, по отдельному провеоду (Fortress type 2 slave2, Fortress t- ype 2 SH slave3, Meritec Multiplex и др.); 3. цифровой беспроводной, с упрвалением по штатной проводке авто (REEF NET R-601, R-600, Fortress tpye 3 slave).
Следует пометить, что не каждый штатный брелок имет ответственную защиту по радиоканалу, то есть он наверное вскрыт какой-или электронной отмычкой. Для устранения этого недостатка в кое-каких Slave-системах используется прибавочный предел обороны - контактный ключ Dallas, в частности, Fortress в версии PWT, Meritec Multiplex, либо бесконтактный транспондер, как у REEF NET R-601 и Fortress type 2 SH slave3.
Таким образом, просмотрим подробнее кой-какие Slave-системы. И начнем, думается, с самой элементарный и недорогой.
1. Fortress type 1 slave3 (цена с установкой – $200) Дешевая, доступная модель автосигнализации. В базе осанщена цифровым встроенным датчиком удара, датчи- ком на изобретение дверей, капота и багажника. Возможно усановлена на каждый автомобиль, где иеемтся штатный пульт ДУ. Не может действовать с цифровы- ми либо беспроводными р- еле блокировки двигателя. Типично устанавливается в следующих случаях: - агрегатина не относится к разряду угоняемых, сигнализация нужна от "пионеров" и обычно для ст- раховой фирмы; - сигнализация как часть потивоугонного комплекса, выполняет функцию оповещения владельца и отпугивания злоумышленников, противоугонные функцдии возлагаюптся на прибавочный иммобилайзер с цифровой или же беспроводной блокировокй двигателя; - в кое-каких моделях авто (VW Passat, Audi A6, A8, BMW 5, X5 и др.) цетнральный блко автосигнализации можно разместить в моторном отеке в ш- татном герметичном коробе, там же сделать блокировку двигателя. При присутствии закма кпаота выходит весьма благовидный противоугонный комплекс (пока что капот не вскроют, машину не заведут).
Fortress type 1 slave3 PWT (цена с установкой – $230) К данной м- одели автосигнализации относится все указанное для Fortress type 1 sl- ave 3 , однако благодаря наличию контактного ключа Dallas гораздо увеличена выносливость к электзрпонному взлому сигнализации. На машинах со штатным модулем закрытия с- текол можно реализовать данную функцию со штатного пу- льта ДУ.
2. Fortress type 2 slave2 PWT (цена с устяановкой – $360) Больше продвинутая одель автосигнализации. В комплект входят цифровые 2-х зонные датчики удара и размера, датчик открытия дверей, капота и багажника, е- сть вероятность подкшлючения цифрового рле блокировки или же Fortress Smart Siren, от коей делается цфировая блокировка в моотрном отсеке и осуществляется управление замком капота. В сочетании с последним образует целиком законченэный противоугонный комплекс. Быть может установлен на те авто, где отсутствует отключение штатной автосигнализации при провороте л- ичинки двери либо багажника. Как правило, данная автосигнализация подходит для машин с так называемым "центральным замком американксого типа", то есть при постанвке на охрану штантым пульт- ом ДУ закрываются все двери, при снятии - лишь водительская. Другие двери открываются по желанию водителя пов- торным нажатием на кнопку отключения на пульте.
Fortress type 2 SH slave3 (цена с установкой – $430) В комплект вхо- дят цфровые 2-х зонные датчики у- дара и размера, датчик открыатия дверей, ка- пота и багажника, есть вероятность подключения цифрового реле блокировки или же Fortress Smart Siren, от коей делается цифровая бл- окировка в моторном отсеке и осуществляется управление замком капота. В сочетании с последним образует совершенно законченный противоугонный комплекс. В данной версии контактный клчю Dallas заменен на больше удобную в эксплуата- ции радиометку, которая служит вторым рубежом обороны в системе.
Meritec Multiplex (цена с установкой – $460) В компле- кт входит встроленный цифровой датчик удара, датчик открытия дверей, капота и багажника, ко- нтактный ключ Dallas. Для подклцючения к штатной автосигнализации употребляется особое реле расширения. Входы и выходы на нем можно переназначать на различные функции, что разрешает устнаавливать данную систе- му буквально на всякую маишну со штатным пультом ДУ. Так же есть вероятность подклэючения цифрового реле для организ- ации блокировки в моорном отскее авто и для управлжения замком капота.
3. REEF NET R-601 (цена с установкой – $820) В комплктацию входят 2-х зонные датчики удара и размера, датчик на изобретение дверей, капота и багажника, беспроводное реле блокировки двигателя Wait UP, пейджер RP-100A, противоразбойные метки-транспондеры. Ограничений по подклчюению к штатным ситс- емам нет. В сочетании с замком капота есть законченный противоугонный комплекс.
Данная организация стала первой в линейке "Рифов", в коей применена противоразбойная функция AntiHiJack, не требующая от асвовладельца каких-или действий для блокировцки двигателя в случае захвата авто. В случае если шофер носит метку раздельно от брелкоа с ключами, то при попытке угона организация заблокирет работу двигателя. До эого похожая вероятность была заложена лишь только в э- литных противоугонных компелксах серии BLACK BUG.
Защиту от электрического влзома обеспечивает информационная методика DID (динамический разговор). В случае если при основании какого-или авто не было уделено должного внима- ния криптостойкости применяемой кодировки штатного брелока, то подобная организация восполнит данный пробел. Даже в случае если уонщику удастся перехватить радиопосылку штатного брелока, то съехать на автомобиле ему не удастся. Отключение блокировок случится лишь в последствии опонзавания электронной метки.
